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在法兰克福车展上首次亮相的808 BHP Xi FKP 37不会延续兰博基尼对其未来限量版轿车设计传统的预览。

“在设计上，罗文顿和阿文塔多尔之间有一定的紧密性。这正是我不想要的。新的Aventador将不再使用这种语言。”兰博基尼设计总监米贾博尔克特在法兰克福车展间隙告诉Autocar。

当被问及Sin是否会影响2020年代出现的任何风格时，设计师回答说：“显然不会。”

因此，西安必须独自站在成长中的兰博基尼家族的一个小分支上。当Borkert和他的团队开始这个项目时，他们从各种资源中汲取灵感，从高性能摩托车到参加20世纪60年代和70年代耐力赛的各种汽车。

Bocquet还透露，兰博基尼最近推出的一些限量版汽车将设计师团队推向了完全不同的方向，从而塑造了西安的设计。

“在威尼诺之后，在所有这些车之后，我想整合空气动力学。我不想要另一辆带扰流板的翼车。我希望空气动力学效率和设计能在一个全新的世界中相遇。”他解释道。尾灯上方的碳纤维小翼是这一规则的例外。汽车的其余部分是一种隐形运动的锻炼。

兰博基尼计划只生产63辆汽油电动赛昂原型车。在该车型在法兰克福公开亮相之前，大家都找到了自己的家，因为它向潜在客户展示了该车已关闭，这是汽车行业这一梯队的普遍做法。

保持相对较低的产量将使公司能够将新技术集成到制造过程中；通风口特别是3D打印。还将邀请买家直接与Borkert合作，定制汽车的几乎每个视觉方面，包括车身、车轮和内饰的颜色。

他告诉我们，“我们想创造一个杰作。”他补充说，他认为Sin是一个客户缺口。“每辆车的外观会完全不同；这是我的承诺。”